奔驰gl350发动机抱轴故障现象

　　发动机轴瓦在使用中的损坏，主要是磨损、疲劳剥落和烧蚀，多属零件表面清洁度差，加工精度低，维修保养和使用不当所致。

　　(a)轴瓦摔伤(b)轴瓦烧蚀(c)轴瓦拉伤(d)轴瓦侧面磨损(e〉轴瓦疲劳剥落

　　(1) 轴瓦疲劳损伤：

　　发动机经常超负荷工作，加之机油品质不符合要求，润滑不良，从而引起轴瓦摩擦过热，金属材料产生疲劳，致使轴瓦合金表面破碎剥落。

　　(2) 轴瓦机械损伤：

　　轴瓦表面材质较软，若装配中轴瓦不干净，润滑油道内存有机械杂质，加之轴与轴瓦配合间隙过小，润滑不良，内摩擦产生的热量不易散出，均会拉伤轴瓦，形成条状伤痕。

　　(3) 腐蚀损伤：

　　润滑油质不纯，含有酸性氧化物，产生腐蚀性氧化，一般在高温下比较严重。

　　(4) 气蚀现象：

　　轴瓦气蚀现象是由于发动机转速突变，引起润滑油流速改变，机油中产生气泡，气泡破裂时产生的压力，连续冲击轴瓦合金表面，导致合金表面出现点蚀现象。

　　发动机烧瓦故障原因

　　烧瓦一般在轴瓦和曲轴轴颈间因没有机油、机油不足或其他原因而没有形成润滑油膜或润滑油膜被破坏的情况下发生。

　　导致烧瓦的具体原因有以下几种：

　　(1) 发动机长时间在高负荷条件下运转。

　　这时，发动机机油温度髙，机油黏度下降，机油压力偏低，所以在曲轴轴颈和轴瓦之间不易形成正常的润滑油膜，以致曲轴轴颈和轴瓦的两摩擦表面因发生直接接触而产生高温，使轴瓦烧熔。

　　(2) 冬季启动发动机的操作不当。

　　当环境温度低于0°C时，如果强行快速启动发动机，由于此时机油黏度大，并且发动机的转速低，在曲轴轴颈和轴瓦之间难以形成润滑油膜，以致容易发生烧瓦故障。

　　(3) 机油变质。

　　如果机油不纯或机油因使用时间太长等原因而变质，则润滑油膜不易形成，以致容易发生烧瓦故障。

　　(4) 润滑系统中机油严重不足。

　　机油滤清器严重堵塞，机油栗损坏，机油管路堵塞，机油管路严重漏油，油管接头破裂和未及时

　　添加机油等。

　　(5) 曲轴轴颈和轴瓦的间隙不符合标准，该间隙影响润滑油膜的形成。

　　若间隙过小，则机油不易进人曲轴轴颈和轴瓦两摩擦表面间，以致在两摩擦表面间不易形成润滑油膜，而且摩擦表面上的摩擦热不能很好地被带走，增加了发生烧瓦故障的可能性。若间隙过大，则润滑油膜的厚度减小，以致不能把两摩擦表面完全隔开，两摩擦表面产生直接接触而温度升高，发生烧瓦故障的可能性也就增加。

　　(6) 轴瓦擦伤：

　　此故障-般在轴瓦与曲轴轴颈间瞬时缺乏机油或润滑油膜瞬时破裂的情况下发生，其特征为轴瓦和轴颈表面出现擦伤的斑痕。产生的主要原因是：使用不当，主要是在发动机冷启动后立即使发动机以高速运转。在发动机冷启动后，机油充满发动机油道需要的时间一般为15〜40s，而使发动机的转速达到最高转速只需3〜8s。

　　(7) 机油过脏或所用机油的等级不符合要求。

　　如果机油使用时间过长而未及时更换，或发动机经常在高负荷和高温下运转，则机油内的杂质就会过多，这些杂质会擦伤轴瓦。

　　(8) 轴瓦合金裂纹和脱落：

　　当发动机使用不当时，轴瓦和曲轴轴颈的两摩擦表面会较频繁地直接接触，其微观凸起部分在相互作用下会产生疲劳裂纹，而机油在渗人裂纹后即产生液压作用，加速裂纹扩展，导致合金微粒较快地从轴瓦表面上脱落。

　　(9) 轴瓦剧烈磨损：

　　此故障一般在反复瞬间缺油的情况下发生。在缺油期间，轴瓦和曲轴轴颈的两摩擦表面发生直接接触，以致轴瓦剧烈磨损。主要原因是：发动机在机油油面过低的情况下连续工作(未及时添加机油);发动机在启动后立即在高转速下运转;机油滤清器严重阻塞;发动机机油温度过高或所用机油的等级不符合要求等。

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